典型的燃料電(diàn)池空氣供應系統由空氣過濾器、空壓機、電(diàn)機、中冷器、增濕器和膨脹機等組成
。其中，空壓機由電(diàn)機和膨脹機共同驅動(dòng)。

       根據電(diàn)推的輸出功率
，爲燃料電(diàn)池提供所需壓力和流量的幹淨空氣。在空氣供應系統中，空氣的壓力和流量對(duì)燃料電(diàn)池系統的性能（能量密度、系統效率、水平衡和熱損失)，成本和電(diàn)堆的尺寸等有很大的影響。

       高壓燃料電(diàn)池系統不僅能提高電(diàn)堆的效率和功率密度，同時還能夠(gòu)改善系統的水平衡。

        爲實現較高的能量轉換效率，燃料電池内部的化學反應對空氣的溫度、濕度、壓力和流量等參數有著(zhe)嚴格的要求。但目前廣泛應用的工業壓縮機無法滿足燃料電池對空氣的要求。因此設計一個性能優越並(bìng)能很好地與燃料電池系統進行匹配的壓縮機
，對於燃料電池的發展至關重要。

适用於(yú)燃料電(diàn)池的發展至關重要

       （1）無油。潤滑油會使電(diàn)堆發生中毒，因此空壓機需要採(cǎi)用水潤滑軸承或空氣軸承；

        （2）高效。空壓機的寄生功率巨大，其效率直接影響著(zhe)燃料電(diàn)池系統的性能。

        （3）小型化和低成本，燃料電池受其功率密度和成本的限制，小型化和低成本有助於(yú)燃料電池汽車的産(chǎn)業化。

        （4）低噪聲。空壓機(jī)是燃料電(diàn)池系統最大的噪聲源之一，空壓機(jī)的噪聲必須被控制

        （5）踹振線在小流量區。可以實現燃料電(diàn)池在小流量高壓比工況(kuàng)下高效地運行。

        （6）良好的動态響應能力。當需求功率發生變(biàn)化時，空氣流量和壓力無需延遲(chí)地進行調整，以跟蹤輸出功率的變(biàn)化。

       在車(chē)用燃料電池的發展過程中，針對空氣壓縮機的設計和優化在持續進行著(zhe)。