現在空壓機在生産中並不少見，當我們在使用空壓機的時候會發現其排氣溫度會越來越高，這是怎麽回事，其實一般導緻空壓機排氣溫度過熱的原因不外乎是
：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當，下面我們一一來看看吧。

　  1、回氣溫度高
　　回氣溫度凹凸是相關於蒸騰溫度爲而言的。爲瞭避免回液，一般回氣管路都要求20°C的回氣過熱度。假如回氣管路保溫欠好，過熱度就遠遠超越20°C。回氣溫度越高，氣缸吸氣溫度和排氣溫度就越高。回氣溫度每升高1°C，排氣溫度将升高1～1.3°C。

　　2、電機加熱
　　關於回氣冷卻型空壓機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被進步。電機發熱量受功率和功率影響，而耗費功率與排量、容積功率、工況、摩擦阻力等密切相關。回氣冷卻型半封緊縮機，制冷劑在電機腔的溫升規模大緻在15"45°C之間。空氣冷卻(風冷)型緊縮機中制冷制不通過繞組，因此不存在電機加熱問題。

　　3、緊縮比過高
　　排氣溫度受緊縮比影響很大，緊縮比越大，排氣溫度就越高。下降緊縮比能夠顯著下降排氣溫度，具體方法包含進步吸氣壓力和下降排氣壓力。吸氣壓力由蒸騰壓力和吸氣管路阻力決議。進步蒸騰溫度，能夠有用進步吸氣壓力，敏捷下降緊縮比，從而下降排氣溫度。

　  4、反脹大與氣體混合
　　吸氣行程開端後，滞留在氣缸餘隙内的高壓氣體會有一個反脹大進程。反脹大後氣體壓力康複到吸氣壓力，用於緊縮這部分氣體而耗費的能量在反脹大中就損失掉瞭。餘隙越小，一方面反脹大引起的功耗越小，另一方面吸氣量越大，緊縮機能效比因此大大添加。

　　反脹大進程中，氣體與閥闆、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面觸摸吸熱，因此反脹大完畢(bì)時氣體溫度不會下降到吸氣溫度。反脹大完畢(bì)後，正真的吸氣進程才開端
。氣體進入氣缸後一方面與反脹大氣體混合，溫度升高;另一方面，混合氣體從壁面上吸熱升溫。因此緊縮進程開端時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由於(yú)反脹大進程和吸氣進程十分短暫，實踐的溫升很十分有限，一般缺乏5°C。反脹大是由氣缸餘隙引起的，是傳統活塞式緊縮機無法回避的缺陷。空壓機閥闆排氣孔中的氣體排不出，就會有反脹大。

　　5、緊縮溫升與制冷劑種類
　　不同的制冷劑的熱物理性質不同，閱曆同樣的緊縮進程後排氣溫度升高量不同。因此關於不同的制冷溫度，應該選用不同的制冷劑。冷凝溫度爲50°C、回氣過熱度20°C時不同制冷劑的絕熱緊縮引起的溫度升高值不同。考慮到20°C 的回氣過熱度和30°C的電機加熱，理論排氣溫度将超越150°C，需求附加冷卻。關於蒸騰溫度在0°C以上(比方空調)來說，排氣溫度不該該超越110°C，不存在過熱問題。

　　空氣緊縮機在使用規模内正常工作不該該有電機高溫文排汽溫度過高等過熱現象。空氣緊縮機過熱是一個重要的毛病信号，标明制冷系統存在較嚴重的問題，或許緊縮機的使用和保護不妥。假如空壓機過熱的本源在於制冷系統，隻能從改善制冷系統設計和保護方面著手解決問題。換一台新的空氣緊縮機上去不能從根本上消除過熱問題。