談到噴油螺杆式空氣壓縮機的工作原理，大家首先想到的肯定是螺杆主機的三個(gè)工作過程：吸氣、壓縮、排氣。但是空壓機整機相關(guān)資料卻沒有那麽完善和詳細。

　　大家對東莞空壓機整機是如何認識、瞭解的呢?下面介紹下筆者剛入行時是如何瞭解空壓機的：開始有師傅帶領觀看整機結構，並介紹各零部件名稱(大組件);爲瞭記住空壓機上各種配件的名稱和工作原理
，全部都是“死記硬背”，必然效率不高，而且很容易漏掉重點信息。

　　如果服務人員對空壓機系統流程以及各部件的工作原理不是很熟悉，就會在工作中出現很多不必要的返工，在和客戶的溝通中對故障描述不清晰會造成客戶對個人及公司的專業度質疑。今天我們來總結歸納一下
，如何快速認識捷豹螺杆機!

　　空壓機工作原理：機器要運行首先要按下電源開關，由電控系統來完成機組降壓啓動後才能正常運行打氣(爲減少對電網沖擊/節能減排，採取星三角降壓啓動或變頻軟起動。延邊三角、自耦變壓器這兩種降壓起動方式由於(yú)成本和技術要求較高，所以非常少見到空壓機上應用);根據電控系統的命令動力系統開始運行，開始快速建立系統壓力來保障潤滑油的順暢循環;内壓建立完成後根據電控系統的命令，進氣系統執行打開命令，從而使空壓機正常打氣工作(吸氣、壓縮、排氣);經由螺杆主機壓縮後油氣混合物進入分離系統，完成旋風分離並(bìng)經過油分芯精密過濾分離完成潤滑油和壓縮空氣分離工作，潤滑油回流到分離系統(油氣桶)底部；壓縮空氣通過最小壓力閥流入後冷卻器冷卻後排出機器，壓力控制信号取壓點一般設置在冷卻器排氣口側方或上方(因經過冷卻後的壓縮空氣對壓力傳感器的損傷最小，且上半部分無冷凝水析出，檢測壓力值較爲準確)；潤滑油流出油氣桶通過溫控閥流入冷卻器(如果溫度低於(yú)閥芯開啓溫度，潤滑油會直接通過機油過濾器噴入螺杆主機)，經過冷卻後的潤滑油回流到機油過濾器，過濾雜質後噴入螺杆主機壓縮腔體内來輔助完成壓縮過程。

　　根據捷豹空壓機的工作流程可以快速方便且全面記憶空壓機的工作原理及各部件原理，爲瞭方便理解空壓機的工作原理，在此先拆分開空壓機系統流程。空壓機可以拆分爲以下七大系統：電控系統、進氣系統、動力系統、分離系統、冷卻系統、管路系統、消音系統。從這七大系統中可以看出前六大系統和空壓機系統流程有直接的關系。

　　1、電控系統電控系統由電腦版、急停按鈕
、互感器、傳感器
、接觸(chù)器、變(biàn)壓器、熔斷器、接線排、電磁閥、導線(老款電箱由：按鈕開關、熱繼電器、時間繼電器、中間繼電器、指示燈)等零部件組成。

　　電控系統工作原理：電腦版給出啓動指令後，星形接觸(chù)器工作，電機即運轉啓動;電機轉速穩定後，根據電腦版延時控制運行三角形接觸(chù)器(星形接觸(chù)器斷開工作)說明：接觸(chù)器可以簡單理解爲開關，因爲接觸(chù)器是可以讓電路連接或斷開的零部件。根據“星三角”啓動原理一般採(cǎi)用3個接觸(chù)器來完成“星三角”轉換使用(也可以採(cǎi)用2個接觸(chù)器來完成“星三角”轉換)。

　　大家如果留意過電箱内接觸器的配置可以發現，“星形”運行的接觸器一般功率都小於(yú)“三角形”運行的接觸器，因爲接成星形，加在每相定子繞組上的啓動電壓隻有三角形接法直接啓動時啓動電流爲直接採(cǎi)用三角形接法時的1/3，啓動轉矩也隻有三角形接法直接啓動時的1/3。所以這種降壓啓動方法，隻适用於(yú)輕載或空載下啓動(Y△降壓啓動的最大優點是設備簡單，價格低，因而獲得較廣泛的應用。缺點是隻用於(yú)正常運行時爲Δ接法的電動機，降壓比固定，有時不能滿足啓動要求)。

　　電腦版可以實時監測(cè)壓力、溫度、電流(變(biàn)頻器還可以監測(cè)輸入電壓、母線電壓、轉速)等運行數據。

　　2、進氣系統進氣系統由空濾總成、進氣軟管、進氣閥、電(diàn)磁閥、洩荷閥、調(diào)壓閥
、比例閥、控制管路等零部件組成。

　　進氣系統工作原理：電(diàn)磁閥執行電(diàn)控系統給出加載/卸載指令打開/關閉(bì)進氣閥，空氣被壓入空濾總成、流過進氣軟管最終通過進氣閥流入螺杆主機内(因主機進氣口是負壓，進氣閥打開後會有大量空氣壓入主機内)。

　　空濾總成由空氣過濾芯、消音外殼等組成;空氣濾芯是用以阻擋(dǎng)外界雜質進入螺杆主機，避免主機内部因吸入雜質而卡死螺杆，或因吸入灰塵(chén)形成油泥而堵塞過濾器(油濾、油分)而對機器造成不必要的故障停機。

　　控制管路連接油氣桶(分離後的潔淨壓縮空氣)用以控制進氣閥(fá)開閉(bì)工作。

　　3、動力系統

　　動力系統由螺杆主機、驅動電機、傳(chuán)動裝置(皮帶(dài)、皮帶(dài)輪或聯軸器)、連接件(螺栓、墊片等标準件)等零部件組成。

　　動力系統工作原理
：電動機執行運轉命令(星三角降壓啓動)，電機通過傳動裝置驅動螺杆主機，螺杆主機轉動開始吸氣壓縮並(bìng)排氣(螺杆主機進氣口在工作時處於(yú)負壓狀态，所以才會有自然吸氣現象)，螺杆主機在壓縮時噴入潤滑油用以提高主機工作效率。螺杆主機隻要轉動就有吸氣、壓縮、排氣等工作狀态存在。

　　說明：潤滑油的五大作用：密封壓縮腔體降低洩漏量(密封)、将壓縮熱吸收並(bìng)帶走(冷卻)、在壓縮腔體和軸承表面形成油膜避免金屬直接接觸(潤滑)、潤滑油還可以沖洗掉進氣未過濾掉的雜質(清洗)、潤滑油超強的附著(zhe)力可以良好的阻擋噪音外露(降噪)。

　　說明：傳(chuán)動裝置現在常見的成熟技術有三種帶(dài)動方式，一種是皮帶(dài)傳(chuán)動，一種是聯軸器傳(chuán)動，還有一種通過主機電機同軸傳(chuán)動(電機轉子固定在螺杆主機陽轉子伸出軸上)，動力系統由電控系統控制。

　　4、分離系統

　　分離系統由油氣桶、油氣分離器(油分芯)、内壓表、壓差表、最小壓力閥(fá)、排污閥(fá)
、視油鏡(jìng)、回油管、連接接頭等零部件組成。

　　分離系統工作原理：油氣混合物通過(guò)進氣口噴入油分桶内，油氣混合物在油分桶内經過(guò)初級分離(旋轉分離)，潤滑油回流到油氣桶底部，經過(guò)初級分離後油滴回流到油氣桶底部;壓縮空氣通過(guò)油氣分離器(油分芯)過(guò)濾分離後潔淨的壓縮空氣通過(guò)最小壓力閥(fá)流向冷卻系統，最終排出機器。

　　油氣分離器(油分芯)過濾分離後，少量潤滑油存儲(chǔ)在油分底部，通過二次回油管直接回流到螺杆主機内部用以潤滑軸承用。二次回油管連接螺杆主機位置設置有回油止回閥(fá)，防止機器在停機時主機内潤滑油回流到油分内部，造成飛油現象。

　　潤滑油通過(guò)溫控閥(fá)流入機油過(guò)濾器或流入冷卻系統降溫後進入機油過(guò)濾器，通過(guò)過(guò)濾後再次進入螺杆主機循環。

　　5、冷卻系統

　　冷卻系統由闆翅式冷卻器、冷卻風(fēng)扇(軸流/離心)及導(dǎo)風(fēng)罩組成。

　　冷卻系統工作原理：冷卻系統顧名思義就是冷卻空壓機所産(chǎn)生的熱量。風冷卻器利用空壓站環境周圍的空氣作爲熱交換的介質，對其空壓機的潤滑油和壓縮空氣進行熱量交換，從(cóng)而把熱量強制帶走，降低空壓機内潤滑油和壓縮空氣的溫度。

　　散熱效果主要取決於(yú)其部件散熱器的換熱面積和風量。簡單(dān)地：相同的換熱面積，風量越大散熱效果越好;相同的風量，則換熱面積越大，散熱效果越好。

　　說明：此處(chù)所說的是風(fēng)冷式空壓機。

　　6、管路系統

　　管路系統由油氣(qì)管、熱(rè)油管、冷油管①、冷油管②、排氣(qì)管及控制管路(加卸載控制)、二次回油管路等組成。

　　管路系統連通進氣系統、動力系統、分離系統、冷卻系統使其組成一個閉(bì)環工作系統，由此保證油路、氣路等流體的正常循環，從而確(què)保機器的正常運行。

　　7、消音系統

　　消音系統由底盤(pán)、支架、框架、門(mén)闆、消音棉、密封條等零件組成。

　　消音系統主要作用：根據其命名可以明確(què)一點(diǎn)，主要爲降低噪音的作用；其次可以美化機器(各種不同而簡潔的外形，各種管路、線路均可隐藏在消音系統内部。前六大工作系統的工作平台各組件安裝在消音系統上。

　　這七部分的排序是根據捷豹空壓機工作流程而進行的排列。再來瞭解下捷豹螺杆機工作流程：打開啓動按鈕後電控系統運行工作，進氣系統執行機構開始工作，打開進氣閥門機器開始正常打氣。空氣經過空氣濾芯進入動力系統啓動運行和主機裏的冷卻油混合，油氣混合物經過螺杆主機壓縮後流向分離系統後将潤滑油和壓縮空氣分離開，潤滑油在機器内部周而複始的循環;低溫情況下由分離系統“油桶”内直接回流到螺杆主機内;溫度上升後則通過冷卻系統冷卻後經過機油過濾器回流到螺杆主機内。