2013年底，捷豹永磁機第一台交付，這是象征瞭台灣捷豹首次将永磁同步技術裝載在螺杆式空氣壓縮機上使用。

   台灣捷豹首席工程師透露，2015年，公司已批量生産完成從7.5kW到250kW各型号永磁螺杆式空壓機，标志著(zhe)中國空壓機将迎來永磁變(biàn)頻的新時代。

    由於稀土銣鐵硼永磁材料的問世，使得永磁電機成爲高功率密度和高效率電機的代表。永磁電機結構簡單、控制靈活、轉子形式多樣、易於實現最優化的設計，因此在過去的20年，圍繞永磁電機的本體設計，控制算法的研究、開發和應用一直是業界和高校師生關注的熱點。在21世紀邁入的第二個10年，永磁電機已經不可避免地在許多高精度應用場合取代瞭(le)傳統交流感應電機
。美國、日本、德國早在1980年代開始著(zhe)手研究永磁變頻空壓機，台灣捷豹從事永磁同步技術研究多年，對國内外永磁研究一直非常關注，也一直有将國外科技成果引進國内的願望，通過多年的實驗以及研發，在2013年率先推出油冷式永磁變頻空氣壓縮機，中國空壓機的永磁變頻時代正式到來。

　　現在空壓機行業採(cǎi)用永磁變頻螺杆機都是沿用當年陳舊的技術，也就是永磁電機低防護，風冷式、開放式結構，此結構存在著(zhe)諸多弊端：

　　1. 防護等級低，粉塵(chén)、鐵屑極易被永磁體吸附在上面
，從而産(chǎn)生電機轉子與定子間的摩擦，發熱；

　　2. 因爲電機爲風冷式，當螺杆機處(chù)於(yú)低頻時，存在散熱不足，極易出現高溫狀況；

　　3. 電(diàn)機轉子與定子間留有冷卻風道，導(dǎo)緻氣隙大，效率低；

　　4. 電(diàn)機爲前後镂空風(fēng)冷結構，電(diàn)機轉子需附加散熱片，運轉噪音大，能效損耗大；

　　5. 由於(yú)上述原因導(dǎo)緻電機運轉時溫度過高，永磁體存在消磁風險
。

　　技術(shù)先行，行穩(wěn)緻遠

　　從2013年初開始，捷豹就開始瞭(le)永磁油冷卻全封閉式變頻螺杆機的制造，每一項技術上的創新，都是經曆瞭(le)一次又一次的探讨與争論；無數次反反複複枯燥而又嚴謹的驗證試驗，終於(yú)在2013年底，率先開發出空壓行業領先标準--永磁油冷變頻空壓機。徹底解決瞭(le)風冷式結構上的諸多弊端。

　　“節能神器”，國(guó)家一級(jí)能效

　　台灣捷豹永磁變頻空壓機全系列均達到國家一級能效标準，同比普通螺杆機能節省電費20%~50%, 0~300hz的超高變頻範圍，更低轉速下限保證客戶不同用氣工況下的最好匹配，更高轉速上限保證用戶任何時刻大用氣量的需求，同比業界普通螺杆機10%~20%的排量提升！

　油冷卻、防護等級高

　永磁電機防護結構系統上採(cǎi)用全密封油冷式殼體結構，實現瞭(le)IP65的最高防護等級，完全做到瞭(le)防水
、防塵效果，最大程度保護瞭(le)永磁體的清潔度；另外電機採(cǎi)用油冷卻，省去瞭(le)電機轉子散熱片，效率更高、更安靜；冷卻油道設計採(cǎi)用瞭(le)單向封閉式螺旋線設計，保證冷卻無死角，解決瞭(le)風冷式低頻時散熱不足的問題，做到實時恒溫控制，有效避免瞭(le)消磁現象。

   懸垂直結構(gòu)的獨(dú)特設計

　無軸承懸垂直同軸直聯結構，将傳動效率控制在最下限，比皮帶傳動和聯軸器傳動提高2%~5%的傳動效率，完全密封的耐油性永磁電機，徹(chè)底消除瞭(le)機械耗損。

永磁變頻專用控制器

       控制系統上，搭配專用永磁變頻器與控制器，通過壓力的恒定控制，使得目标壓力精確控制在±0.01MPa以内，有效減小瞭普通加卸載機型壓力波動大，加卸載頻繁，電機沖擊大，電流波動大等缺點，做到瞭行業領先的一級能效等級。

永磁電機材料

　　採(cǎi)用稀土永磁材料銣鐵硼制作永磁電機，電機轉子實現稀土永磁化、零滑差，採(cǎi)用無電勵磁啓動，轉子無銅耗損且發熱量低，減少瞭(le)定子電流和定子電阻之間的耗損。其效率同比相同功率異步電機提高10%，特别在低轉速時，仍能夠保持極高的電機效率！

      永磁變頻空壓機，讓台灣捷豹在空壓機領域占據瞭市場競争的高點，永磁同步技術的優劣決定瞭空壓機的水平。此次台灣捷豹開發的永磁變頻空壓機擁有瞭中國領先的變頻技術，有力提升瞭台灣捷豹在市場的競争力，再次向同行證明台灣捷豹具備自主創新的技術能力。

　　更加關鍵的是，永磁同步技術不僅在空壓機領域引發瞭(le)技術革命，而且還是軌道交通領域、新能源汽車、超高速永磁驅動離心商用空調、風力發電等領域的核心技術，是我們高端裝備(bèi)技術進步的基石！